型式 |
トランスミッション |
トランスファー |
ファイナル |
|
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
Hi |
Lo |
H/L |
|
SJ10 |
3.835 |
2.359 |
1.543 |
1.000 |
|
4.026 |
1.714 |
3.012 |
1.757 |
4.875 |
SJ30 |
3.834 |
2.358 |
1.542 |
1.000 |
|
4.026 |
1.741 |
3.052 |
1.753 |
4.777 |
JA71 |
4.063 |
2.361 |
1.469 |
1.000 |
0.877 |
3.809 |
1.580 |
2.511 |
1.589 |
5.375 |
JA11 |
4.063 |
2.361 |
1.469 |
1.000 |
0.831 |
3.809 |
1.580 |
2.511 |
1.589 |
5.125 |
JA11-AT |
2.727 |
1.536 |
1.000 |
|
|
2.222 |
1.580 |
2.511 |
1.589 |
4.090 |
JA12V,C |
4.063 |
2.361 |
1.469 |
1.000 |
0.831 |
3.809 |
1.580 |
2.511 |
1.589 |
4.090 |
JA12,22W |
3.478 |
2.021 |
1.352 |
1.000 |
0.790 |
3.260 |
1.320 |
2.123 |
1.608 |
5.125 |
JA12,22W-AT |
2.727 |
1.536 |
1.000 |
|
|
2.222 |
1.320 |
2.123 |
1.608 |
5.125 |
JB23-4 |
4.031 |
2.391 |
1.513 |
1.000 |
0.790 |
4.173 |
1.320 |
2.145 |
1.625 |
5.375 |
JB23-4-AT |
2.962 |
1.515 |
1.000 |
0.738 |
|
2.810 |
1.320 |
2.145 |
1.625 |
5.375 |
JB23 5- |
5.106 |
3.017 |
1.908 |
1.264 |
1.000 |
5.151 |
1.320 |
2.643 |
2.002 |
4.300 |
JB23 5-AT |
2.875 |
1.568 |
1.000 |
0.696 |
|
2.300 |
1.320 |
2.643 |
2.002 |
5.375 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SJ20 |
3.835 |
2.359 |
1.543 |
1.000 |
|
4.026 |
1.714 |
3.012 |
1.757 |
4.556 |
SJ40 |
3.163 |
1.945 |
1.421 |
1.000 |
|
3.321 |
1.580 |
2.511 |
1.589 |
4.111 |
JA51 |
3.652 |
1.947 |
1.423 |
1.000 |
0.795 |
3.466 |
1.409 |
2.268 |
1.610 |
3.909 |
JB31 |
3.652 |
1.947 |
1.423 |
1.000 |
0.795 |
3.466 |
1.409 |
2.268 |
1.610 |
3.727 |
JB31-AT |
2.727 |
1.536 |
1.000 |
|
|
2.222 |
1.409 |
2.268 |
1.610 |
3.727 |
JB32 |
3.652 |
1.947 |
1.423 |
1.000 |
0.864 |
3.466 |
1.320 |
2.123 |
1.608 |
3.909 |
JB32-AT |
2.727 |
1.536 |
1.000 |
|
|
2.222 |
1.320 |
2.123 |
1.608 |
3.909 |
JB33,43 |
3.652 |
1.947 |
1.423 |
1.000 |
0.864 |
3.466 |
1.320 |
2.145 |
1.625 |
4.090 |
JB33,43-AT |
2.962 |
1.515 |
1.000 |
0.738 |
|
2.810 |
1.320 |
2.145 |
1.625 |
4.090 |
JB43 |
4.425 |
2.304 |
1.674 |
1.190 |
1.000 |
5.151 |
1.320 |
2.643 |
2.002 |
3.416 |
JB43AT |
2.875 |
1.568 |
1.000 |
0.696 |
|
2.300 |
1.320 |
2.643 |
2.002 |
4.090 |
※JB43のレバー式T/F搭載車はJB33と同ギヤ比となります。
※総減速比・・・トランスミッションの変速比と、トランスファー、ファイナル(デフ)の減速比をかけ合わせた数値。
この値が大きい=ローギアード 小さい=ハイギアード
※見易くする為、小数点以下2桁に四捨五入して記載。
型式 |
レンジ |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
SJ10 |
Hi |
32.04 |
19.71 |
12.89 |
8.36 |
|
33.64 |
Lo |
56.31 |
34.64 |
22.66 |
14.68 |
|
59.12 |
SJ30 |
Hi |
31.89 |
19.61 |
12.82 |
8.32 |
|
33.48 |
Lo |
55.90 |
34.38 |
22.48 |
14.58 |
|
58.70 |
JA71 |
Hi |
34.51 |
20.05 |
12.48 |
8.49 |
7.45 |
32.35 |
Lo |
54.84 |
31.87 |
19.83 |
13.50 |
11.84 |
51.41 |
JA11 |
Hi |
32.90 |
19.12 |
11.90 |
8.10 |
6.73 |
30.84 |
Lo |
52.29 |
30.38 |
18.90 |
12.87 |
10.69 |
49.02 |
JA12V/C |
Hi |
26.26 |
15.26 |
9.49 |
6.46 |
5.37 |
24.61 |
Lo |
41.73 |
24.25 |
15.09 |
10.27 |
8.53 |
39.12 |
JA12/22W |
Hi |
23.53 |
13.67 |
9.15 |
6.77 |
5.34 |
22.05 |
Lo |
37.84 |
21.99 |
14.71 |
10.88 |
8.60 |
35.47 |
JB23 〜4型 |
Hi |
28.60 |
16.96 |
10.73 |
7.10 |
5.61 |
29.61 |
Lo |
46.47 |
27.57 |
17.44 |
11.53 |
9.11 |
48.11 |
JB23 5型〜 |
Hi |
28.98 |
17.12 |
10.83 |
7.17 |
5.68 |
29.24 |
Lo |
58.03 |
34.29 |
21.68 |
14.37 |
11.36 |
58.54 |
SJ20 |
Hi |
29.95 |
18.42 |
12.05 |
7.81 |
|
31.44 |
Lo |
52.63 |
32.37 |
21.17 |
13.72 |
|
55.25 |
SJ40 |
Hi |
20.54 |
12.63 |
9.23 |
6.50 |
|
21.57 |
Lo |
32.65 |
20.08 |
14.67 |
10.32 |
|
34.28 |
JA51 |
Hi |
20.11 |
10.72 |
7.87 |
5.51 |
4.38 |
19.09 |
Lo |
32.38 |
17.26 |
12.62 |
8.87 |
7.05 |
30.73 |
JB31 |
Hi |
19.18 |
10.22 |
7.47 |
5.25 |
4.17 |
18.20 |
Lo |
30.87 |
16.46 |
12.03 |
8.45 |
6.72 |
29.30 |
JB32 |
Hi |
18.84 |
10.05 |
7.34 |
5.16 |
4.46 |
17.88 |
Lo |
30.31 |
16.16 |
11.81 |
8.30 |
7.17 |
28.76 |
JB33/43 |
Hi |
19.72 |
10.51 |
7.68 |
5.40 |
4.66 |
18.71 |
Lo |
32.04 |
17.08 |
12.48 |
8.77 |
7.58 |
30.41 |
JB43 |
Hi |
19.95 |
10.39 |
7.55 |
5.37 |
4.51 |
23.23 |
Lo |
39.95 |
20.80 |
15.11 |
10.74 |
9.03 |
46.51 |
|
AT車 型式 |
レンジ |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
R |
JA11 AT |
Hi |
17.62 |
9.93 |
6.46 |
|
14.36 |
Lo |
28.01 |
15.77 |
10.27 |
|
22.82 |
JA12/22W AT |
Hi |
18.45 |
10.39 |
6.77 |
|
15.03 |
Lo |
29.67 |
16.71 |
10.88 |
|
24.18 |
JB23 〜4型
AT |
Hi |
51.02 |
10.75 |
7.10 |
5.24 |
19.94 |
Lo |
34.15 |
17.47 |
11.53 |
8.51 |
32.40 |
JB23 5型〜
AT |
Hi |
20.40 |
11.12 |
7.10 |
4.94 |
16.32 |
Lo |
40.84 |
22.28 |
14.21 |
9.89 |
32.67 |
JB31
AT |
Hi |
14.32 |
8.07 |
5.25 |
|
11.67 |
Lo |
23.05 |
12.98 |
8.45 |
|
18.78 |
JB32
AT |
Hi |
14.07 |
7.93 |
5.16 |
|
11.47 |
Lo |
22.63 |
12.75 |
8.30 |
|
18.44 |
JB33/43
AT |
Hi |
15.99 |
8.18 |
5.40 |
3.98 |
15.17 |
Lo |
25.99 |
13.29 |
8.77 |
6.47 |
24.65 |
JB43
AT |
Hi |
15.52 |
8.47 |
5.40 |
3.76 |
12.42 |
Lo |
31.08 |
16.95 |
10.81 |
7.52 |
24.86 |
|
|
Hi |
Lo |
H/L |
ダウン率 |
JA11純正 |
1.580 |
2.511 |
1.589 |
Hi |
Lo |
IMPS製 ロックロブスター |
1.580 |
4.163 |
2.635 |
0% |
|
ZEAL製 Aキット |
1.630 |
4.870 |
2.988 |
7% |
86% |
ZEAL製 Bキット |
1.741 |
6.139 |
3.526 |
15% |
135% |
ZEAL製 Cキット |
1.654 |
6.347 |
3.837 |
9% |
143% |
クローラーギア |
1.700 |
6.500 |
3.824 |
|
|
JB23/33/43(レバー式) |
1.320 |
2.145 |
1.625 |
Hi |
Lo |
ZEAL製 15%ダウン |
1.522 |
2.473 |
1.625 |
15% |
15% |
APIO製 58スター |
1.320 |
3.382 |
2.562 |
0% |
58% |
58スター + 15% |
1.522 |
3.907 |
2.567 |
15% |
82% |
JB23/43(ボタン式) |
1.320 |
2.643 |
2.002 |
Hi |
Lo |
ZEAL製 15%ダウン |
1.522 |
3.039 |
1.997 |
15% |
15% |
ZEAL製 Lowのみ |
1.320 |
4.690 |
3.553 |
0% |
77% |
ZEAL製 フルキット |
1.522 |
5.407 |
3.553 |
15% |
104% |
※数値はメーカー公表値です。H/L比、ダウン率は概算ですので参考までにご利用下さい。
※ 100キロ巡航時のエンジン回転数はあくまで理論値です。
実際には各抵抗、スリップ率等加わりますので概ね100〜200rpm位高い回転になります。
表記のタイヤサイズを装着した場合の計算値です。
現時点のJB33Wデモカー仕様 |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
100q/h時 |
JB33T/M 5速のみ変更 |
3.652 |
1.947 |
1.423 |
1.000 |
0.795 |
3.466 |
3,330rpm |
JA11T/F換装+ロックロブスター |
1.580 |
4.160 |
|
|
|
|
7.50MT2 |
JB33純正ファイナル(デフ) |
4.090 |
|
|
|
|
|
|
総減速比 |
Hiレンジ |
23.60 |
12.58 |
9.20 |
6.46 |
5.14 |
22.40 |
3,490rpm |
Loレンジ |
62.14 |
33.13 |
24.21 |
17.01 |
13.53 |
58.97 |
7.00MT2 |
ポイント! クロカン、競技等で、ツインレバー(2Lo⇔4Lo)が使用したく、11ファーを換装しました。
11ファーを換装した事により、全体にローギアードになり、7.00サイズの大径タイヤでも高速移動が煩わしい為、JA51ミッションの5速ギヤを流用し、高速移動時の快適性を確保しました。 現在JSTCでは主にLoの3速を使用しています。
JB23W-4型 11T/F換装 |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
100q/h時 |
JB23T/M |
4.031 |
2.391 |
1.513 |
1.000 |
0.790 |
4.173 |
4,560rpm |
JA11T/F換装 |
1.580 |
2.511 |
|
|
|
|
7.00MT2 |
4型純正ファイナル(デフ) |
5.375 |
|
|
|
|
|
|
総減速比 |
Hiレンジ |
34.23 |
20.31 |
12.85 |
8.49 |
6.71 |
35.44 |
|
Loレンジ |
54.40 |
32.27 |
20.42 |
13.50 |
10.66 |
56.32 |
|
ポイント! 11トランスファーのギヤを変更せず、そのまま換装した仕様です。ノーマルファーに比べ、オンロード、オフロード共にローギヤードになり、クロカンレベルでは扱いやすいギヤ比です。費用はかかりますが、ツインレバーやダウンギヤ等、この先の選択肢が多いのも11ファー換装のメリットです。
JB23W-4型 58スター+15% |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
100q/h時 |
JB23T/M |
4.031 |
2.391 |
1.513 |
1.000 |
0.790 |
4.173 |
4,380rpm |
58スター+15%ダウン |
1.522 |
3.907 |
|
|
|
|
7.00MT2 |
4型純正ファイナル(デフ) |
5.375 |
|
|
|
|
|
|
総減速比 |
Hiレンジ |
32.89 |
19.51 |
12.34 |
8.16 |
6.45 |
34.05 |
|
Loレンジ |
84.65 |
50.21 |
31.77 |
21.00 |
16.59 |
87.63 |
|
ポイント! 前期トランスファーにタイヤ補正分の15%ダウンを組み、更にオフロードでの走破性を狙い、58スターを組んだ贅沢仕様。
JB23怪 ロック仕様 |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
100q/h時 |
JB33T/M+ 5速変更 |
3.652 |
1.947 |
1.423 |
1.000 |
0.795 |
3.466 |
4,580rpm |
JA11T/F換装+Cキット |
1.654 |
6.347 |
|
|
|
|
7.50MT2 |
JB23前期ファイナル(デフ) |
5.375 |
|
|
|
|
|
|
総減速比 |
Hiレンジ |
32.47 |
17.31 |
12.65 |
8.89 |
7.07 |
30.81 |
|
Loレンジ |
124.59 |
66.42 |
48.55 |
34.12 |
27.12 |
118.24 |
|
ポイント! JB23をJB33仕様に改造された車のギヤ比です。ロックを主目的としてLoギヤをとにかく下げるよう変更した仕様です。
その結果、7.50サイズのタイヤをアイドル付近でじんわり回す事が可能です。低回転から使えるエンジンの為、トライアル等の競技でも不満を感じさせない仕上がりです。
JA11C デモカー仕様 |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
100q/h時 |
カプチーノT/M(JA22W) |
3.478 |
2.021 |
1.352 |
1.000 |
0.790 |
3.260 |
4,770rpm |
Cキット |
1.654 |
6.347 |
|
|
|
|
7.00MT2 |
JA71フロント+JB23前期リヤ |
5.375 |
|
|
|
|
|
|
総減速比 |
Hiレンジ |
30.92 |
17.98 |
12.02 |
8.89 |
7.07 |
28.98 |
|
Loレンジ |
118.65 |
68.95 |
46.12 |
34.12 |
26.95 |
111.22 |
|
ポイント! 高回転まで使えるが、トルクの細いF6Aツインカムエンジンの特性に合わせ、ギヤーはかなりローギアードに設定しています。
Loの4速までがHiの1速より低い設定によりオフロードで使えるギヤが沢山あります。クロスレシオに振られたミッションにより街中でも快適なギヤ比です。
JB23W-5型〜 ZEALフル |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
R |
100q/h時 |
JB23T/M-5型〜 |
5.106 |
3.017 |
1.908 |
1.264 |
1.000 |
5.151 |
4,640rpm |
ZEALフルキット(4コ) |
1.522 |
5.407 |
|
|
|
|
225/75MT |
JB23純正ファイナル(デフ) |
4.300 |
|
|
|
|
|
|
総減速比 |
Hiレンジ |
33.42 |
19.75 |
12.49 |
8.27 |
6.54 |
33.71 |
|
Loレンジ |
118.72 |
70.15 |
44.36 |
29.39 |
23.25 |
119.76 |
|
※ 上記はあくまでも一例です。
ファーを超ローギアードにして、ファイナルでハイ側に振って高速移動から超低速クローリングまで
快適にする。等、組み合わせは無数にあります。
ギヤ比を変更する場合、数値だけを求めても乗りやすい車にはなりません。
エンジン特性、タイヤサイズ、マッチングを取りたい走行状況、等から現在のギヤ比に対して
どの様に変更したいか? を良く吟味する事で、間違いの無いセットアップを行う事が出来ます。
愛車で走りやすいギヤポジション(シュチュエーション別)の総減速比を確認しておくことも重要な事です。
ギヤ比変更のメリット・デメリット
まずはメリットから。
●ギヤ比を下げると、クラッチの負担が軽くなり、エンストしにくくなります。
●加速性能がアップします。
●クローリング速度が下がりますのでジムニー特有の突撃走りが減らせ、車両の保護になります。
●ゆっくりの車速でのドライビングになる為、ステアリング操作に余裕が出来、狙ったラインを外しにくくなります。
●低速でもエンジンストールしにくくなる為、タイヤのトラクションを探りながらの走行が可能になります。
結果、走破性能が格段にあがります。
デメリットももちろんあります。
●総減速比を大幅に下げる変更をした場合、シャフト類の負荷が高くなります。
●またバックギヤも低速になってしまと、時として不便な場合があります。
●ギヤ比によっては、高速走行が辛くなるケースがあります。
●導入コストが高い・・。
上記の様なデメリットもありますが、セットアップによってはデメリットを極力少なくする事が可能です。
確実にパフォーマンスアップを体感できるギヤ比変更。ぜひ、トライしてみては。
タイヤデータ 各データはカタログ値、重量は測定値又は公表値です。 製作中・・。
個人的にジムニーで装着される?したい?と思われるサイズと銘柄をピックアップしています。
銘柄 |
サイズ |
外径 |
幅 |
|
リム幅 |
重量s |
ダンロップ |
|
|
|
|
|
|
MT2ナロー |
195R16C |
727 |
|
|
|
12.7 |
|
7.00R16 |
782 |
199 |
8PR |
5.5 |
16.5 |
|
7.50R16 |
820 |
230 |
6PR |
6 |
20.0 |
|
235/85R16 |
820 |
240 |
|
6.5 |
|
|
255/85R16 |
847 |
260 |
|
7 |
|
MT2ワイド |
225/75R16 |
750 |
210 |
|
6 |
15.7 |
|
245/75R16 |
780 |
224 |
|
7 |
|
ヨコハマ |
|
|
|
|
|
|
A/T-S |
205/70R15 |
677 |
210 |
|
6 |
|
|
215/70R15 |
682 |
224 |
|
6.5 |
12.6 |
|
LT215/75R15 |
709 |
212 |
C |
6 |
14.9 |
|
215/80R15 |
729 |
217 |
|
6 |
13.7 |
|
175/80R16 |
691 |
177 |
|
5 |
10.6 |
|
185/85R16 |
721 |
180 |
|
5 |
13.1 |
|
LT225/75R16 |
750 |
223 |
D |
6 |
17.3 |
|
215/80R16 |
753 |
216 |
|
6 |
|
M/T+ |
175/80R16 |
692 |
180 |
|
5 |
10.0 |
|
185/85R16 |
722 |
183 |
6PR相当 |
5 |
14.3 |
|
225/75R16 |
750 |
222 |
C |
6 |
15.1 |
|
6.50R16 |
757 |
179 |
C |
4.5 |
13.9 |
|
215/85R16 |
775 |
218 |
6PR相当 |
6 |
16.1 |
|
LT 235/85R16 |
805 |
238 |
C |
6.5 |
19.5 |
|
LT 255/85R16 |
845 |
256 |
D |
7 |
|
BFG |
|
|
|
|
|
|
KM2 |
235/70R16 |
742 |
240 |
C |
|
17.7 |
|
225/75R16 |
750 |
223 |
D |
|
19.4 |
|
245/75R16 |
780 |
248 |
E |
|
|
|
235/85R16 |
812 |
235 |
E |
|
|
|
255/85R16 |
846 |
255 |
E |
|
|
|
31x10.5R15 |
781 |
268 |
C |
|
22? |
トーヨー |
|
|
|
|
|
|
トランパスMT |
195R16C |
718 |
|
|
|
11.7 |
ブリヂストン |
|
|
|
|
|
|
MT673 |
185/85R16 |
|
|
|
|
13.5 |
マキシス |
|
|
|
|
|
|
クリーピークローラー |
6.50R16 |
|
|
|
|
12.7 |
|
7.00R16 |
|
|
|
|
16.5 |
番外編:スタッドレス MTタイヤはダンロップ(MT2)が好きですが、4駆用スタッドレスはヨコハマ大好き!(因みに乗用車ならブリジストン)
銘柄 |
サイズ |
外径 |
幅 |
|
リム幅 |
重量s |
GEOLANDAR(ヨコハマ) |
|
|
|
|
|
|
I/T-S G073 |
175/80R16 |
686 |
177 |
|
5 |
|
|
185/85R16 |
720 |
184 |
6PR |
5.5 |
|
|
215/70R16 |
708 |
221 |
|
6 |
|
|
225/70R16 |
722 |
228 |
|
6.5 |
13.2 |
|
235/70R16 |
736 |
240 |
|
7 |
|
|
245/70R16 |
750 |
248 |
|
7 |
|
I/T G072 |
215/80R16 |
750 |
216 |
|
6 |
13.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ホイール重量比較 重量はメーカー公表値又は当社実測値です。
商品名 |
適合マーク |
重量 s |
|
BRADLEY V エボリューション |
JWL |
6.07 |
5.5J+20 |
BRADLEY V エボリューション |
JWL |
6.6 |
5.5J±0 |
RAYS ボルクレーシング TE37X |
JWL JWL-T |
6.25 |
5.5J+20 |
RAYS ボルクレーシング TE37X |
JWL JWL-T |
6.8 |
7J-15 |
ビクトロン エクセル JX |
JWL JWL-T |
6.4 |
5.5J+22 |
ジムライン SP247 |
JWL JWL-T |
6.4 |
5.5J+20 |
JB23-7型以降限定車用 純正 |
JWL |
6.7 |
5.5J+22 |
RAGUNA JYDO16 |
JWL JWL-T |
6.75 |
5.5J+20 |
アーバンスポーツSV |
JWL JWL-T |
6.8 |
5.5J+20 |
RAYS グラムライツ57JX |
JWL JWL-T |
6.8 |
5.5J+20 |
RAYS グラムライツ57JX |
JWL JWL-T |
7.07 |
5.5J±0 |
JB23-5型 純正 (5本スポークタイプ) |
JWL |
6.8 |
5.5J+22 |
ノースリバー通 |
JWL JWL-T |
7.0 |
4.5J-10 |
オフパフォーマーRT5 |
JWL JWL-T |
7.2 |
5.5J+22 |
JB23前期 純正 |
JWL JWL-T |
7.2 |
5.5J+22 |
JA22 純正 |
JWL JWL-T |
7.26 |
5.5J+22 |
BRADLEY V |
JWL JWL-T |
7.52 |
5.5J+20 |
APIO WILDBOAR X |
JWL JWL-T |
7.58 |
5.5J+20 |
BRADLEY V |
JWL JWL-T |
8.2 |
6J-6 |
オリジン DNA-02 |
JWL JWL-T |
未計測 |
5.5J+20 |
オリジン DNA-02 |
JWL JWL-T |
8.3 |
5.5J-20 |
COOL524 |
JWL JWL-T |
8.3 |
5.5J+20 |
COOL721 |
JWL JWL-T |
未計測 |
6J-21.5 |
|
|
|
|
おまけ:ワイドトレッドスペーサー、30oのもので、当社実測値 1320g〜1480g
ホイールナット重量、1個当たり、APIO製チタン:15g スズキスポーツ製:25g JB23前期純正:26g JB23後期純正:40g
型式別 車体番号 発売時期
JB23 |
車体番号 |
年式(西暦) |
備考 |
1型 |
100001〜 |
H10/10〜11/9(1998) |
|
2型 |
200001〜 |
H11/10〜12/3(1999) |
排ガス規制対策、触媒、ECM制御変更
|
3型 |
210001〜 |
H12/4〜13/12(2000) |
クラッチスタート採用、ハザード位置変更
|
4型 |
310001〜 |
H14/1〜16/10(2002) |
ボンネット、グリル意匠変更、インタークーラー、シリンダーヘッド
インテーク、ピストン、カム変更
|
5型 |
400001〜 |
H16/10〜17/10(2004) |
T/F、T/M、ファイナルギア等ギヤ比変更、
内装変更、T/Fレバー廃止、ATレバーがゲート式に
|
6型 |
500001〜 |
H17/10〜20/5(2005) |
ヘッドライトレベライザー装備 |
7型 |
600001〜 |
H20/6〜22/9(2008) |
シリンダーヘッド、スロットル変更、
ECM変更、CAN通信採用 |
8型 |
650001〜 |
H22/10〜(2010) |
触媒追加、ECM変更 |
※ECM(エンジン・コントロール・モジュールの略) ECU(エンジン・コントロール・ユニット)と同意語
8型変更詳細
フロントパイプNo2に触媒追加、ECMの変更、J-ODBU対応、外気温センサ採用、マニュアルT/Mオイル変更、ブレーキペダル変更等。
なんとMTオイル、交換時期が40,000q毎から150,000q毎に変更されました(汗)シビアコンディションでも75,000q毎(以前は20,000q)
オイル容量は以前と変わらず約1.3リットル。どんなに凄いオイルなんでしょ(笑)
JB33/43 |
車体番号 |
年式(西暦) |
備考 |
JB33-1型 |
100001〜 |
H10/1〜(1998) |
|
JB43-2型 |
100001〜 |
H12/4〜(2000) |
エンジンがM13Aに変更
|
JB43-3型 |
110001〜 |
H14/1〜(2002) |
|
JB43-4型 |
200001〜 |
H16/10〜(2004) |
T/F、T/M、ファイナルギア等ギヤ比変更、
内装変更、T/Fレバー廃止、ATレバーがゲート式に
|
JB43-5型 |
300001〜 |
H17/11〜(2005) |
ヘッドライトレベライザー装備
|
JB43-6型 |
400001〜 |
H20/6〜(2008) |
|
JB43-7型 |
450001〜 |
H22/9〜(2010) |
|
※JB33は1型のみ JB43は2型から