デモカー

ＪＢ３３Ｗ　ジムニーワイド　1300㏄　競技仕様

ＪＢ３３Ｗの純正オーバーフェンダーを取り払い、ＪＢ２３ルックに変更したジムニーワイド。
競技車両にとって、軽量化はあらゆるメリットを生み出すと考え、ＪＡ１１同様、可能な限りの軽量化を施した白ナンバージムニーです。その車重はノーマルのＪＢ２３を大幅に下回る９２０㎏台となっています。
もちろん、ロールケージ、大径タイヤを装備した競技仕様での重量です。

●外装
ＦＲＰボンネット（クライムマックス製）
ＦＲＰフェンダー（ファッドスター製）
ＦＲＰドア（ワイルドグース製）
●ガード
サイドシルガード（スイッチ製）
ピボットガード（スイッチ製）
クロモリ7Ｐロールケージ（サイトウロールケージ製）
●駆動
前後ＬＳＤ仕様
１１ファー換装（ツインレバー加工）
ロックロブスター（ＩＭＰＳ製）
５速ギヤ組替
エクストリームシャフト（ツヤマ製）
マニュアルフリーハブ換装

●サスペンション
現在、様々な仕様をテスト中。
特注ハイクリアーム（ラノーズ製）
ピロブッシュ（アピオ製）
ＦＯＸレーシング・ショック（ラノーズセッティング）
前後８の字バンプ取付
強化ラテラルロッド（ワンオフ）
●その他
ＯＲエンジンマウント（ラ・ノーズ製）
油圧パワステから電動パワステへの変更・・・軽量化＆重量バランスの最適化
電動ファン化・・・エンジンパワーロスの低減
ドライバッテリーの移設設置・・・軽量化＆重量バランスの最適化
２３ナックルへの変更・・・軽量化とホイール選択肢の拡大
不要ハーネス、不要ステー撤去等、出来る限りの軽量化を施しています。
ワンオフホーシング補強、溶接デフガード
前後フェンダーアーチ拡大、インナーフェンダー加工（7.50外径のタイヤをバンプ規制無しにて装着可能）

ＪＳＴＣ2010など、2010年度　競技結果
　
3月　　中部ＤＶ　　　　　　第１戦　　　　14位

4月　　関西ＤＶ　　　　　　第１戦　　　　２位
　スーパースプリント（関西ジムフェス）　２位
5月　　東北ＤＶ　　　　　　第１戦　　　　ＤＮＦ
　ヒルクライム（岩手ジムニー祭り）　　　２位
6月　　中部ＤＶ　　　　　　第2戦　　　　　２位
　　　　中四国・九州ＤＶ　第１戦　　　　　優勝
7月　　関西ＤＶ　　　　　　第２戦　　　　　優勝
8月　　中四国・九州ＤＶ　第２戦　　　　　ＤＮＦ
９月　　関西ＤＶ　　　　　　第３戦　　　　　４位
　　　　　　　　　　　　関西シリーズ　　　　２位
　　　　中部ＤＶ　　　　　　第３戦　　　　　優勝
　　　　　　　　　　　　中部シリーズ　　　　優勝
１０月　　ＡＰＩＯビギトラ　第２戦　　　　　優勝
　　　　関東ＤＶ　　　　　　第２戦　　　　　　３位
　　　　中四国・九州ＤＶ　第３戦　　　　　　２位
　　　　　　中四国・九州シリーズ　　　　　優勝
11月　2010　JAPAN FINAL　　　　　３位
　
JSTC2011　　競技結果
　
4月　　関西ＤＶ　　　　　　第１戦　　　　優勝
6月　　中部ＤＶ　　　　　　第１戦　　　　　３位
7月　　関西ＤＶ　　　　　　第２戦　　　　　優勝
９月　　関西ＤＶ　　　　　　第３戦　　　　　２位
　　　　　　　　　　　　関西シリーズ　　　　優勝
　　　　中部ＤＶ　　　　　　第３戦　　　　　優勝
　　　　　　　　　　　　中部シリーズ　　　　４位
１０月　東北ＤＶ　　　　　　第３戦　　　　　優勝
　　　　2011　JAPAN FINAL　　　　　 9位　
　
これだけの参戦を続けていても、ホーシング破損等のマシントラブルは今のところありません。
長年の経験から、壊れにくいマシン製作をした証です。　　　　　※ＤＮＦ（ＤｏＮｏｔＦｉｎｉｓｈの略＝失格、リタイア）
　

ＪＡ１１Ｃ改　ツインカム換装＆軽量仕様

トライアル競技で勝つ為に無駄を削ぎ落とし軽量化と運動性能向上を目的に製作したジムニーです。
結果、ダートからロック競技までそつなくこなすスペシャルマシンに成長しました。

★エンジンはカプチーノのツインカムにスズスポN１CPUでリミット9,800rpm
★前後LSD仕様　フロントは効かせたい時のみ作動するスペシャルセッティング。
★ギヤ比はタイヤサイズとエンジン性能から計算しミッション、トランスファー、デファレンシャルと全て変更。
★トランスファーはトライアルで武器になるツインレバーの２ロー加工。
★パワステは油圧を電動に変更。
★軽量化と重量バランスを考慮し、ドライバッテリーを移設設置など可能な限りの手を加えてあります。
・特注軽量ＦＲＰボンネット。
・FRPハーフドア。
・プッシュ式スタートスイッチ。
・軽量ヘッドランプユニット。
・不要配線撤去。配線余長カット。
・ドライバーシート、リジットマウント他多数。